Breguet XIXA2 Exército Brasileiro - Scissors and Planes 1/100

O Breguet XIX, sucessor do famoso Breguet 14 da Primeira Guerra Mundial, foi um dos aviões militares mais produzidos no período entre-guerras, com cerca de 2700 unidades fabricadas e amplamente exportado, tendo o seu projeto começado em 1920 e o primeiro voo realizado em março de 1922 . A sua estrutura inovadora utilizava extensivamente o duralumínio, tornando a aeronave mais leve e rápida que muitos bombardeiros e mesmo alguns caças da sua época, o que gerou enorme interesse internacional .

As principais versões militares do Breguet 19 foram as praticamente idênticas A2, de reconhecimento, e B2, de bombardeiro ligeiro, ambas com uma tripulação de dois elementos, um piloto e um observador/artilheiro, e capacidade para transportar até 472 kg de bombas . A versão CN2 foi uma variante de caça noturno, muito semelhante à A2, mas com a adição de uma metralhadora extra de disparo frontal para o piloto . Além destas, uma versão hidroavião, designada Br.19 hydro, foi produzida com flutuadores duplos para operações a partir da água .

Para além das versões de combate padrão, o Breguet XIX deu origem a uma notável família de variantes de longo curso, como a GR (Grand Raid) e a TR Bidon/Super Bidon, que estabeleceram inúmeros recordes de distância . Estas aeronaves, com depósitos de combustível ampliados e fuselagem modificada, foram usadas para proezas históricas, como a primeira travessia do Atlântico Norte sem escalas . A procura por mais potência levou ao desenvolvimento das versões tardias na década de 1930, como a Br.19.7, com motor Hispano-Suiza de 650 cv, a Br.19.8, com motor radial Wright Cyclone de 780 cv, e a Br.19.9, com motor Hispano-Suiza de 860 cv, que foi a versão mais potente da série .

As versões militares do Breguet XIX tiveram uma longa e ativa carreira operacional em vários conflitos, começando com ações contra insurgentes no Marrocos e na Síria nos anos 1920, e atingindo o seu auge na Guerra Civil Espanhola, onde foi a espinha dorsal da frota de bombardeiros republicanos e também foi usado pelos nacionalistas . A Força Aérea Grega utilizou os seus Breguet XIX no início da Segunda Guerra Mundial contra a Itália, em outubro de 1940, mas estes foram rapidamente retirados das linhas da frente por serem demasiado lentos e vulneráveis face aos caças modernos . Outros utilizadores incluíram a Bélgica, a Jugoslávia, onde muitas aeronaves foram destruídas em terra durante a invasão alemã e outras usadas pela Croácia, a Bolívia na Guerra do Chaco, e a China contra o Japão .

No Brasil

A presença do Breguet XIX na Aviação Militar do Brasil foi bastante limitada. A Força Aérea Brasileira operou um lote de cinco aeronaves do modelo 19A2/B2, que foram recebidas em abril de 1928. Designadas para a Escola de Aviação Militar, essas aeronaves foram usadas principalmente para treinamento e em funções de ataque leve, permanecendo em serviço até 1936.

Documentos indicam que a Aviação Militar recebeu seis aeronaves, e não cinco, como se mencionava anteriormente. Todas foram entregues em abril de 1928 e receberam as matrículas K521, K522, K523, K524, K525 e K526 . Esses aviões serviram na Escola de Aviação Militar, sendo usados para instrução e como aviões de ataque leve, até serem retirados de serviço por volta de 1936 .

O episódio mais documentado da carreira dessas aeronaves no Brasil é um acidente trágico ocorrido em 30 de outubro de 1929. O Breguet com matrícula K-521 caiu em Casimiro de Abreu, no Rio de Janeiro, durante um voo de instrução que partiu do Campo dos Afonsos. O acidente vitimou o piloto, Capitão Octavio Alves do Valle, enquanto o outro ocupante sobreviveu.

Quanto às outras quatro aeronaves do lote, não há registros detalhados de acidentes ou incidentes graves. Sabe-se que operaram na Escola de Aviação Militar ao longo dos anos seguintes, sendo gradualmente retiradas de serviço em 1936, quando provavelmente foram desmontadas ou sucateadas, encerrando assim a breve passagem do Breguet XIX pela aviação militar brasileira.

O Modelo

   

Construção do Breguet XIXA2 do Exército Brasileiro 1/100 - Work in Progress

Continuando com a nossa série de aeronaves militares brasileiras, apresentamos mais uma aeronave da Aviação do Exército Brasileiro (conhecida como Aviação Militar), desta vez o bombardeiro Breguet XIX, há uns meses atrás apresentamos aqui o Breguet XIXTR desenhado pelo meu amigo Criquet.

Desta vez apresentamos a construção de um modelo mais simples, produzido por Scissors and Planes, que preparamos, este modelo teve algumas correções (na verdade adições) de marcações, assim como adições de elementos do repaint de Brent.

Este é talvez o nono Breguet XIX que eu construo de Scissors and Planes, então é um modelo que eu tenho bastante familiaridade, alguns elementos foram "roubados" dos mods de Brent deste modelo, entre eles as "caixas de sombra" que simulam os cockpits e o "scarf ring" com a sua metralhadora. 

Para pintar as bordas usei marcadores chineses genéricos de baixo custo e o rigging foi feito com cerdas de nylon como em outros trabalhos já demonstrados aqui.

Ficha Técnica do Projeto

Breguet XIX A2 - Aviação Militar

Editor: Scissors and Planes / Número do Catálogo: 827

Numero de Peças: 37

Dificuldade (1-5): 3

Disponibilidade: Breguet XIX Bundle 1

Papel: Opalina 120gsm

Impressora: Epson L 120 Bulk Ink

Observações: Um modelo agradável de construir, relativamente simples, uma boa escola para quem quer construir biplanos, meu modelo tem algumas adições de marcações que não estão presentes no modelo original.

Férias

 Olá pessoal!

A ausência de publicações nesses últimos 15 dias, se deve ao fato de que estava de férias, então dei um tempo na presença virtual e no uso do computador, para me dedicar a descansar e fazer atividades offline.

O que não quer dizer que não teremos nas próximas semanas novidades para mostrar aqui: estou com uma programação bem extensa de trabalho em modelismo para mostrar aqui no blog. Em breve novidades.

Enquanto  isso deixo o que fiz neste pequeno período sabático.

Messerschimitt P1110b "Ente" - Murphs Models 1/100

O Messerschmitt Me P.1110 "Ente" foi um projeto radical de caça de alta altitude desenvolvido pela Alemanha durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, em 1945, como parte do Programa de Caças de Emergência. 

O apelido "Ente", que significa "pato" em alemão, fazia alusão à sua configuração aerodinâmica mais marcante: um design canard, no qual pequenas asas horizontais eram montadas na parte dianteira da fuselagem, enquanto as asas principais maiores ficavam posicionadas na traseira, uma disposição incomum que lembrava a silhueta da ave aquática. 

Essa configuração tinha o objetivo de oferecer melhor estabilidade e características de voo em baixas velocidades, além de reduzir os riscos de estol profundo. O piloto ficava sentado bem à frente, na extremidade do nariz da aeronave, o que lhe proporcionava uma visibilidade excepcional para um caça da época. 

O motor escolhido era um único turbojato Heinkel HeS 011A, com as entradas de ar posicionadas nas laterais da fuselagem, atrás da cabine, e o armamento previsto era composto por quatro canhões MK 108 de 30 milímetros montados nas laterais da fuselagem dianteira. 

Apesar de suas ideias inovadoras e de prometer uma velocidade estimada em torno de mil quilômetros por hora, o projeto do P.1110 Ente foi rapidamente abandonado pela Messerschmitt, que optou por desenvolver outras variantes do P.1110 com designs mais convencionais. 

Como tantos outros projetos do programa de emergência alemão, o Ente nunca saiu do papel, permanecendo apenas como um estudo conceitual e uma curiosidade histórica que, décadas depois, continuaria a fascinar entusiastas da aviação pelo seu visual arrojado e soluções técnicas ousadas para a época.

Fotos do Modelo Finalizado

Novamente vou ficar devendo um work in progress e a ficha técnica por que como é um modelo simples de construir, acabei fazendo poucas fotografias do andamento da construção. Para quem se interessar pelo modelo ele pode ser adquirido na página de Murphs Models aqui.