Stearman A75L3 "Stirminha"- Scissors and Planes (Repaint Juan Angel) 1/100

O Stearman PT-13 Kaydet foi o principal avião de treinamento primário utilizado pelas forças aéreas dos Estados Unidos e de várias nações aliadas do final da década de 1930 até o fim da Segunda Guerra Mundial. 

A aeronave foi projetada originalmente em 1933 por Lloyd Stearman para o mercado civil e, em 1934, a Stearman Aircraft se tornou uma subsidiária da Boeing. O modelo foi adotado pelo Corpo Aéreo do Exército dos EUA em 1936, recebendo a designação PT-13, que significa Primary Trainer, e, embora conhecido como Stearman, os aviões eram fabricados pela Boeing em sua fábrica em Wichita, no Kansas.

A designação PT-13 era específica para os modelos equipados com motor radial Lycoming R-680 de 220 hp, enquanto outras variações com motores diferentes receberam outras designações, como o PT-17, que era equipado com motor Continental R-670 e se tornou a versão mais produzida, e o PT-18, equipado com motor Jacobs. 

O Kaydet foi a primeira aeronave pilotada por muitos cadetes, onde recebiam cerca de sessenta horas de treinamento que incluía noções de acrobacia e voo em formação, e acredita-se que aproximadamente setenta por cento dos pilotos militares americanos que serviram na Segunda Guerra Mundial receberam seu treinamento inicial neste avião. Pilotos da Real Força Aérea Britânica e da FAA também foram treinados em Stearmans nos Estados Unidos entre 1941 e 1944. Mais de dez mil unidades de todas as versões do Kaydet foram construídas, sendo que, especificamente, foram encomendados mais de dois mil e cem PT-13 para as Forças Aéreas do Exército dos EUA, com a produção total de todas as versões cessando em 1944. 

Após a guerra, os Kaydets foram progressivamente substituídos por treinadores mais modernos e muitas unidades foram vendidas para uso civil, tornando-se populares como aviões agrícolas para pulverização e para apresentações aéreas, além de terem sido utilizados por forças aéreas de diversos países, como Canadá, Brasil e Grécia. 

O Stearman A75L3 é uma versão específica do modelo 75, que no Brasil foi amplamente conhecido por seu papel no treinamento de pilotos militares entre as décadas de 1940 e 1960. A aeronave foi fabricada pela Stearman Aircraft, divisão da Boeing, e, assim como os modelos PT-13 e PT-17 usados nos Estados Unidos, era destinada ao treinamento primário de pilotos, sendo um avião biplano para dois tripulantes, equipado com um motor radial Lycoming de 220 hp.

A história do A75L3 no Brasil começa em 1940, quando a aeronave foi incorporada pela então Escola de Aviação Militar, localizada no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro. O exemplar mais famoso e que teve sua trajetória registrada é o de matrícula K-132, onde a letra "K" indicava justamente que a aeronave pertencia a esta escola. Além do Campo dos Afonsos, o modelo também foi operado pela Base Aérea de São Paulo, servindo como principal avião de instrução para os cadetes da Força Aérea Brasileira (FAB) naquela época.

O uso militar do Stearman A75L3 no Brasil se estendeu até o ano de 1948, quando as unidades foram desativadas e vendidas para o mercado civil. Após deixar a FAB, o K-132, por exemplo, voou em diversos aeroclubes com a matrícula civil "PP-GFI" até o ano de 1961.

No Brasil, o Stearman A75L3 era chamado carinhosamente de "Stearmaninho" ou, de forma mais descontraída, de "Stirminha" pelos alunos e oficiais da Aviação do Exército, o apelido se manteve no meio aeronáutico brasileiro como um sinônimo da família Boeing/Stearman PT.

Fotos do Modelo Finalizado

 

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Construção do Stearman A75L3 - Scissors and Planes - Repaint de Juan Angel 747 - 1-100

Terminado esta semana, este simpático biplaninho, um dos aviões mais interessantes da fase final da existência da antiga Aviação do Exército Brasileiro, já que em 1941 foi criada a Força Aérea Brasileira.

O Stearman A75 é a versão de exportação do PT-13. O repaint realizado pelo jovem Juan Angel 747 é uma conversão que a partir do PT-17 de Scissors and Planes, mas para a escala 1/100 as diferenças entre o PT-13 e 17 se resumem ao motor, pois o airframe é basicamente o mesmo.

Este modelo ao contrário de outros de Bruno, apresenta cockpit e um certo detalhamento não presente em outros modelos do catálogo (ainda mais entre os chamados "primeira geração" .

 

A única modificação realizada foi a adição dos cabos de vôo que foram feitos com o material de sempre: cerdas de vassoura de varrer piso de parquet.

Ficha Técnica do Projeto

Stearman A75L3 (repaint by Juan Angel 747)

Editor: Scissors and Planes / Número do Catálogo: Baseado nos modelos #520-524

Numero de Peças: 54

Dificuldade (1-5): 3

Disponibilidade: Não disponível (Em breve na Ecardmodels)

Papel: Opalina 120gsm

Impressora: Epson L 120 Bulk Ink

Observações: Um modelo agradável de construir, relativamente simples e com um número razoável  de detalhes, o esquema do Exército Brasileiro além de muito bonito, dá um ar de exoticidade ao modelo, altamente recomendado, principalmente por quem se interessa em cosntruir uma coleção de aeronaves militares operadas pelo Brasil.