Messerschimitt P1110b "Ente" - Murphs Models 1/100

O Messerschmitt Me P.1110 "Ente" foi um projeto radical de caça de alta altitude desenvolvido pela Alemanha durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, em 1945, como parte do Programa de Caças de Emergência. 

O apelido "Ente", que significa "pato" em alemão, fazia alusão à sua configuração aerodinâmica mais marcante: um design canard, no qual pequenas asas horizontais eram montadas na parte dianteira da fuselagem, enquanto as asas principais maiores ficavam posicionadas na traseira, uma disposição incomum que lembrava a silhueta da ave aquática. 

Essa configuração tinha o objetivo de oferecer melhor estabilidade e características de voo em baixas velocidades, além de reduzir os riscos de estol profundo. O piloto ficava sentado bem à frente, na extremidade do nariz da aeronave, o que lhe proporcionava uma visibilidade excepcional para um caça da época. 

O motor escolhido era um único turbojato Heinkel HeS 011A, com as entradas de ar posicionadas nas laterais da fuselagem, atrás da cabine, e o armamento previsto era composto por quatro canhões MK 108 de 30 milímetros montados nas laterais da fuselagem dianteira. 

Apesar de suas ideias inovadoras e de prometer uma velocidade estimada em torno de mil quilômetros por hora, o projeto do P.1110 Ente foi rapidamente abandonado pela Messerschmitt, que optou por desenvolver outras variantes do P.1110 com designs mais convencionais. 

Como tantos outros projetos do programa de emergência alemão, o Ente nunca saiu do papel, permanecendo apenas como um estudo conceitual e uma curiosidade histórica que, décadas depois, continuaria a fascinar entusiastas da aviação pelo seu visual arrojado e soluções técnicas ousadas para a época.

Fotos do Modelo Finalizado

Novamente vou ficar devendo um work in progress e a ficha técnica por que como é um modelo simples de construir, acabei fazendo poucas fotografias do andamento da construção. Para quem se interessar pelo modelo ele pode ser adquirido na página de Murphs Models aqui.

Stearman A75L3 "Stirminha"- Scissors and Planes (Repaint Juan Angel) 1/100

O Stearman PT-13 Kaydet foi o principal avião de treinamento primário utilizado pelas forças aéreas dos Estados Unidos e de várias nações aliadas do final da década de 1930 até o fim da Segunda Guerra Mundial. 

A aeronave foi projetada originalmente em 1933 por Lloyd Stearman para o mercado civil e, em 1934, a Stearman Aircraft se tornou uma subsidiária da Boeing. O modelo foi adotado pelo Corpo Aéreo do Exército dos EUA em 1936, recebendo a designação PT-13, que significa Primary Trainer, e, embora conhecido como Stearman, os aviões eram fabricados pela Boeing em sua fábrica em Wichita, no Kansas.

A designação PT-13 era específica para os modelos equipados com motor radial Lycoming R-680 de 220 hp, enquanto outras variações com motores diferentes receberam outras designações, como o PT-17, que era equipado com motor Continental R-670 e se tornou a versão mais produzida, e o PT-18, equipado com motor Jacobs. 

O Kaydet foi a primeira aeronave pilotada por muitos cadetes, onde recebiam cerca de sessenta horas de treinamento que incluía noções de acrobacia e voo em formação, e acredita-se que aproximadamente setenta por cento dos pilotos militares americanos que serviram na Segunda Guerra Mundial receberam seu treinamento inicial neste avião. Pilotos da Real Força Aérea Britânica e da FAA também foram treinados em Stearmans nos Estados Unidos entre 1941 e 1944. Mais de dez mil unidades de todas as versões do Kaydet foram construídas, sendo que, especificamente, foram encomendados mais de dois mil e cem PT-13 para as Forças Aéreas do Exército dos EUA, com a produção total de todas as versões cessando em 1944. 

Após a guerra, os Kaydets foram progressivamente substituídos por treinadores mais modernos e muitas unidades foram vendidas para uso civil, tornando-se populares como aviões agrícolas para pulverização e para apresentações aéreas, além de terem sido utilizados por forças aéreas de diversos países, como Canadá, Brasil e Grécia. 

O Stearman A75L3 é uma versão específica do modelo 75, que no Brasil foi amplamente conhecido por seu papel no treinamento de pilotos militares entre as décadas de 1940 e 1960. A aeronave foi fabricada pela Stearman Aircraft, divisão da Boeing, e, assim como os modelos PT-13 e PT-17 usados nos Estados Unidos, era destinada ao treinamento primário de pilotos, sendo um avião biplano para dois tripulantes, equipado com um motor radial Lycoming de 220 hp.

A história do A75L3 no Brasil começa em 1940, quando a aeronave foi incorporada pela então Escola de Aviação Militar, localizada no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro. O exemplar mais famoso e que teve sua trajetória registrada é o de matrícula K-132, onde a letra "K" indicava justamente que a aeronave pertencia a esta escola. Além do Campo dos Afonsos, o modelo também foi operado pela Base Aérea de São Paulo, servindo como principal avião de instrução para os cadetes da Força Aérea Brasileira (FAB) naquela época.

O uso militar do Stearman A75L3 no Brasil se estendeu até o ano de 1948, quando as unidades foram desativadas e vendidas para o mercado civil. Após deixar a FAB, o K-132, por exemplo, voou em diversos aeroclubes com a matrícula civil "PP-GFI" até o ano de 1961.

No Brasil, o Stearman A75L3 era chamado carinhosamente de "Stearmaninho" ou, de forma mais descontraída, de "Stirminha" pelos alunos e oficiais da Aviação do Exército, o apelido se manteve no meio aeronáutico brasileiro como um sinônimo da família Boeing/Stearman PT.

Fotos do Modelo Finalizado

 

Este excelente repaint pode ser adquirido por preço módico na Ecardmodels aqui.