Coleção Breguet XIX

O Breguet XIX, sucessor do famoso Breguet 14 da Primeira Guerra Mundial, foi um dos aviões militares mais produzidos no período entre-guerras, com cerca de 2700 unidades fabricadas e amplamente exportado, tendo o seu projeto começado em 1920 e o primeiro voo realizado em março de 1922 . A sua estrutura inovadora utilizava extensivamente o duralumínio, tornando a aeronave mais leve e rápida que muitos bombardeiros e mesmo alguns caças da sua época, o que gerou enorme interesse internacional .

As principais versões militares do Breguet 19 foram as praticamente idênticas A2, de reconhecimento, e B2, de bombardeiro ligeiro, ambas com uma tripulação de dois elementos, um piloto e um observador/artilheiro, e capacidade para transportar até 472 kg de bombas . A versão CN2 foi uma variante de caça noturno, muito semelhante à A2, mas com a adição de uma metralhadora extra de disparo frontal para o piloto . Além destas, uma versão hidroavião, designada Br.19 hydro, foi produzida com flutuadores duplos para operações a partir da água .

Para além das versões de combate padrão, o Breguet XIX deu origem a uma notável família de variantes de longo curso, como a GR (Grand Raid) e a TR Bidon/Super Bidon, que estabeleceram inúmeros recordes de distância . Estas aeronaves, com depósitos de combustível ampliados e fuselagem modificada, foram usadas para proezas históricas, como a primeira travessia do Atlântico Norte sem escalas . A procura por mais potência levou ao desenvolvimento das versões tardias na década de 1930, como a Br.19.7, com motor Hispano-Suiza de 650 cv, a Br.19.8, com motor radial Wright Cyclone de 780 cv, e a Br.19.9, com motor Hispano-Suiza de 860 cv, que foi a versão mais potente da série .

As versões militares do Breguet XIX tiveram uma longa e ativa carreira operacional em vários conflitos, começando com ações contra insurgentes no Marrocos e na Síria nos anos 1920, e atingindo o seu auge na Guerra Civil Espanhola, onde foi a espinha dorsal da frota de bombardeiros republicanos e também foi usado pelos nacionalistas . A Força Aérea Grega utilizou os seus Breguet XIX no início da Segunda Guerra Mundial contra a Itália, em outubro de 1940, mas estes foram rapidamente retirados das linhas da frente por serem demasiado lentos e vulneráveis face aos caças modernos . Outros utilizadores incluíram a Bélgica, a Jugoslávia, onde muitas aeronaves foram destruídas em terra durante a invasão alemã e outras usadas pela Croácia, a Bolívia na Guerra do Chaco, e a China contra o Japão .

Acervo:

1. Breguet XIXA2 - Aviação Militar do Exército Brasileiro - Scissors and Planes - O Brasil teve dez unidades da Versão de Reconhecimento/Ataque Tático, que dotaram o acervo da Escola de Aviação Militar e secundariamente eram usados como aeronaves de ataque. Tiveram participação na revolução de 1930 do lado dos legalistas.

2. Breguet XIXTR Super Bidon - "Point d'Interrogation"  1930 - Le Criquet - Versão de longo curso especialmente fabricada para a realização de vôo transatlântico realizado em 1930 entre 1 e 2 de setembro por Dieudonné Costes e pelo navegador e mecânico Maurice Bellonte indo de Paris a Nova York.

3. Breguet (CASA) XIXB2 - Aviação Republicana Espanhola 1936 - Scissors and Planes / Repaint por Brent - A Espanha foi um dos maiores produtores sob liença do Breguet XIX tanto a versão A2 quando a B2 com dois lotes de motores (Hispano e Lorraine e Dietrich), ao estourar a Guerra Civil Espanhola a centena construída pelos espanhóis divida entre os dois lados, sendo extensivamente utilizado em combate no 1º ano  da guerra.

4. Breguet XIXA2 - Operador Civil Japonês Asahi Shimbum - 1925 - Scissors and Planes repaint por Brent -  O Breguet XIX (registro civil J-KIKU) batizado de "Hatsukaze" (Primeiro Vento), operado pelo jornal japonês Asahi Shimbun. Ele partiu de Tóquio em 25 de julho de 1925 rumo a Paris, pilotado por Hiroshi Abe com o engenheiro Shunichiro Shinohara. O voo foi feito em dupla com a aeronave "Kochikaze" (J-KIRI), cruzando a Sibéria e a Europa até chegar a Roma e Paris em outubro de 1925, marcando um feito histórico na aviação de longa distância.

5. Breguet XIXA2/B2 - Corpo Aéreo de Pilotos e Departamento Militar Boliviano - 1928 - Scissors and Planes - O Breguet XIX "Potosí" foi o primeiro bombardeiro da Bolívia, comprado em 1926 com fundos arrecadados pela população do departamento de Potosí. Montado pelo piloto francês Henri Lemaitre, o avião realizou voos históricos e missões pioneiras de reconhecimento armado na região do Chaco Boreal antes da Guerra do Chaco. Em dezembro de 1928, a aeronave sofreu uma pane de motor durante um voo solo de Lemaitre entre Puerto Suárez e Santa Cruz de la Sierra, resultando em um pouso forçado que destruiu completamente o avião, embora o piloto tenha sobrevivido.

6. Breguet XIXB2 - Força Aérea Polonesa - Regimento Desconhecido - 1926 - Scissors and Planes repaint por Brent - A Polônia foi uma das maiores operadoras do Breguet XIX, adquirindo 250 unidades (versões A2 e B2) entre 1925 e 1930. Equipados com motores Lorraine-Dietrich de 450 HP fabricados sob licença no país, os aviões serviram na linha de frente até meados da década de 1930 e foram transferidos para treinamento antes da invasão alemã de 1939. O modelo em especial ostenta uma camuflagem experimental.

7. Breguet (Fábrica de Aviões de Kraljevo) 19.8 - Real Força Aérea Iugosláva - 1940 - Scissors and Planes repaint por Brent - O Breguet 19.8 foi uma variante avançada do Breguet XIX desenvolvida na Iugoslávia para modernizar a aeronave com motores mais potentes. Foram produzidas 48 unidades dessa versão a partir de 1935 na fábrica de Kraljevo, utilizando motores radiais americanos Wright Cyclone GR-1820-F56 de 780 HP no lugar dos motores em linha originais. Essa modificação alterou significativamente o visual do nariz do avião, melhorou seu desempenho de voo e estendeu a vida útil do modelo na Força Aérea Real Iugoslava até o início da Segunda Guerra Mundial.

8. Breguet XIXB2 - Aviação Militar do Terço - 1936 - Scissors and Planes repaint por Brent - Em 1936, a Polônia vendeu secretamente 20 bombardeiros Breguet XIX recondicionados para as forças Nacionalistas na Guerra Civil Espanhola. A transação foi feita pelo sindicato de armas SEPEWE, disfarçando o envio como uma exportação comercial para Portugal para burlar as regras de não-intervenção. Na Espanha, as aeronaves atuaram em missões de bombardeio e reconhecimento, mas sofreram pesadas baixas devido à chegada de caças modernos e foram rapidamente transferidas para tarefas de treinamento.

9. Breguet XIXGR - Aviação do Exército Brasileiro - 1930 - Scissors and Planes, repintado e convertido por Rata - O Breguet XIX GR "Margarida" foi uma aeronave de longo alcance adquirida na França pelo pioneiro da aviação brasileira João Ribeiro de Barros em 1929.Após conquistar fama mundial ao realizar a travessia transatlântica no hidroavião "Jahú" em 1927, Barros viajou à Europa e comprou este novo biplano da variante Grand Raid (GR). Ele batizou o avião como "Margarida" em uma homenagem póstuma à sua mãe, que havia falecido naquele mesmo ano de 1929. Mais tarde, a aeronave foi trazida ao Brasil, sendo confiscada pelo Governo Federal e utilizada para voos de reconhecimento devido a sua grande autonomia.