Curtiss P-1 - O primeiro "Hawk" Scissors and Planes Papermodel na escala 1/100

O Curtiss P-1 Hawk foi um marco na história da aviação militar ao se tornar o primeiro caça oficial dos Estados Unidos a adotar a designação "P" (de Pursuit), inaugurando uma linhagem icônica de aeronaves de perseguição no país.

Desenvolvido na década de 1920 pela Curtiss-Wright a partir do modelo anterior PW-8, este biplano monomotor de cabine aberta se destacou pela sua agilidade e robustez estrutural. Equipado com um motor Curtiss V-1150 de 435 cavalos de potência, o caça alcançava uma velocidade máxima de 262 km/h e operava com um teto de serviço que passava dos 6 mil metros de altitude, números expressivos para os padrões pós-Primeira Guerra Mundial. 

Seu armamento padrão contava com duas metralhadoras montadas no nariz que disparavam de forma sincronizada através do arco da hélice. Mais do que suas capacidades técnicas em combate, o P-1 Hawk atuou como uma vital plataforma de testes para o Corpo Aéreo do Exército dos EUA, servindo de base para o desenvolvimento de variantes mais potentes e consolidando os fundamentos de design que influenciariam os caças norte-americanos da década seguinte.

A evolução do Curtiss P-1 Hawk correu em paralelo com a era de ouro das corridas aéreas nos anos 1920, transformando o caça militar em um laboratório de alta velocidade. Como as competições da época funcionavam como o principal motor de inovação tecnológica, a Curtiss-Wright utilizava células do P-1 para testar motores experimentais e conceitos aerodinâmicos agressivos. 

Um dos maiores exemplos dessa simbiose foi o protótipo XP-6A, que nasceu a partir da modificação de uma estrutura padrão de P-1A. Ao receber asas modificadas e o poderoso motor V-1570 Conqueror de 600 cavalos, a aeronave cruzou os céus para vencer a prestigiada National Air Race de 1927, registrando a impressionante marca de 323 km/h. Essa mentalidade de pistas de corrida ditou o ritmo de atualizações do caça na ativa. Enquanto as versões iniciais operavam com o confiável motor Curtiss V-1150-1, as variantes subsequentes P-1B e P-1C trouxeram radiadores mais arredondados, sistemas de combustível revisados e silenciadores aperfeiçoados para lidar com o estresse mecânico.

Essa incrível versatilidade estrutural do P-1 chamou a atenção da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, que decidiram adaptar o projeto terrestre para criar uma variante naval de alto desempenho batizada de Curtiss F6C Hawk. Inicialmente idêntico ao modelo do Exército, o caça naval passou por transformações profundas e rápidas para sobreviver ao hostil ambiente marítimo. A engenharia reforçou a fuselagem e instalou ganchos de parada na cauda para permitir pousos e decolagens nos pioneiros porta-aviões norte-americanos, como o USS Langley e o USS Lexington. A robustez herdada do P-1 se provou tão valiosa que o F6C foi usado para testar e consolidar as primeiras doutrinas de bombardeio em mergulho vertical do país, tática que se tornaria uma assinatura vital dos aviadores navais na Segunda Guerra Mundial. 

O modelo também marcou o fim de uma era ao ser o último caça embarcado a usar motores em linha refrigerados a líquido, pois a necessidade de manutenção simplificada nos navios levou à criação do F6C-4, versão que trocou o coração do caça por um motor radial Pratt & Whitney Wasp refrigerado a ar.

O Modelo

Apresento dois modelos do Curtiss P-1, um foi construído em 2023, e é um modelo do catálogo geral de Bruno o outro construído há pouco tempo atrás e é um repaint que fiz na época da Pandemia com o modelo tendo suas partes montadas e guardadas em um container desde então.

O modelo do Curtiss P-1D repintado por mim em 2021 feito recentemente.

 

Modelo do Catálogo de Bruno, construído em 2023.

Deverão aparecer em breve novos modelos da família, tanto como F6C, fiquem ligados!

IMAN Romeo Ro 1 - Péricles Papermodel Stúdio / Rata Repaints 1/100

O IMAM Ro.1 foi uma aeronave de reconhecimento e bombardeiro leve italiana que teve suas origens na Officine Ferroviarie Meridionali, sob a liderança do engenheiro Nicola Romeo, o mesmo fundador da Alfa Romeo. 

Em 1926, a empresa adquiriu os direitos de produção do caça-reconhecimento holandês Fokker C.V-E, e a versão licenciada foi inicialmente designada como OFM Ro.1. Mais tarde, com a reorganização da empresa para Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali, a aeronave passou a ser conhecida como IMAM Ro.1. 

O modelo era um biplano robusto e de construção mista, motorizado com o radial Alfa Romeo Jupiter IV, que era uma versão licenciada do Bristol Jupiter e entregava cerca de 420 cavalos de potência. Suas especificações técnicas incluíam um comprimento de 9,46 metros, envergadura de 15,30 metros, altura de 3,38 metros, peso vazio de 1.275 quilogramas e peso máximo de decolagem de 2.175 quilogramas. Alcançava uma velocidade máxima entre 214 e 230 quilômetros por hora, possuía autonomia de aproximadamente cinco horas e meia ou mil e duzentos quilômetros, e seu teto operacional ficava em torno de cinco mil e novecentos metros. 

Como armamento, contava com duas metralhadoras de 7,7 milímetros, sendo uma fixa de tiro frontal para o piloto e uma móvel para o observador, além de poder carregar até cento e quarenta e quatro quilogramas de bombas. 

O Ro.1 teve uma carreira operacional ativa, sendo amplamente utilizado nas campanhas coloniais italianas, incluindo ações na Líbia e o ataque ao oásis de Kufra em 1931, além de participar da Guerra Ítalo-Etíope entre 1935 e 1936.

Apesar de ter sido empregado na linha de frente durante esses conflitos, a aeronave já se mostrava obsoleta em meados da década de 1930 e foi gradualmente substituída por modelos mais modernos como o IMAM Ro.37. Foi oficialmente retirada do serviço ativo em 1937, sendo posteriormente utilizada em escolas de voo como treinador. No total, foram construídas cerca de 277 unidades da versão padrão do Ro.1, além de aproximadamente 72 exemplares da versão Ro.1bis, que se diferenciava pelo uso do motor Piaggio Jupiter VIII, mais potente.

Com isso, o Ro.1 consolidou seu lugar como uma das principais aeronaves de reconhecimento da Regia Aeronautica no período entre guerras, servindo como uma ponte entre os projetos da década de 1920 e os desenvolvimentos que viriam na Segunda Guerra Mundial.

O Modelo

O detalhamento da construção pode ser visto aqui.