Breguet XIX TF "Point d'Interrogation" - Modelo Le Criquet escala 1/100

Breguet XIX: um Avião Versátil e uma Lenda na História da Aviação

O Breguet XIX foi um avião militar francês do período entre guerras, que voou pela primeira vez em março de 1922 e entrou em serviço em 1924. Projetado como bombardeiro leve e avião de reconhecimento, ele era um sesquiplano inovador, ou seja, sua asa inferior era bem menor que a superior, e sua estrutura utilizava duralumínio, uma liga de alumínio que o tornava mais leve e rápido que muitos concorrentes da época. Tripulado por piloto e observador ou artilheiro, podia carregar duas metralhadoras e até 472 quilos de bombas. O Breguet XIX se tornou a espinha dorsal da Força Aérea Francesa e foi utilizado por diversos outros países, como Grécia, Bélgica, Iugoslávia e Espanha durante os anos 1930, mas na Segunda Guerra Mundial já estava obsoleto e foi retirado das linhas de frente por ser muito vulnerável. Uma de suas versões mais famosas, o Breguet XIX TF Super Bidon chamado "Point d'Interrogation" (Ponto de Interrogação), realizou a primeira travessia aérea de Paris a Nova York no sentido leste-oeste em 1930, um marco histórico da aviação.

O Breguet XIX foi um projeto notavelmente versátil, com inúmeras versões modificadas que o adaptaram desde bombardeiro e caça noturno a recordista de longa distância e até mesmo a ambulância aérea. Essa capacidade de evolução constante, especialmente no que diz respeito aos seus motores, foi a chave para sua longevidade e sucesso internacional, com cerca de 2.700 unidades produzidas entre 1924 e 1933 .

Versões de Recordes e Longa Distância (Grand Raid)

O Breguet XIX ganhou fama mundial ao ser transformado em uma plataforma para voos de longa distância. Essas versões, conhecidas como "Grand Raid", foram modificadas para carregar quantidades imensas de combustível, muitas vezes sacrificando o armamento para reduzir o peso.

• Br.19 GR (Grand Raid): Desenvolvida a partir de 1926, esta foi a base para muitos recordes. Apenas três unidades foram convertidas, recebendo tanques de combustível com capacidade total de 2.850 litros e asas de maior envergadura .

• Br.19 TR Bidon: Uma evolução com tanques ("bidon" significa tanque em francês) ainda maiores, preparando o terreno para as travessias oceânicas .

• Br.19 TF Super Bidon "Point d'Interrogation" : A versão mais lendária, imortalizada por Costes e Bellonte. Com tanque de 5.370 litros, foi a responsável pela primeira travessia aérea de Paris a Nova York contra os ventos predominantes em setembro de 1930 . O avião pintado de vermelho media 10,71 m de comprimento e tinha envergadura de 18,30 m .

• Br.19 GR "Nungesser et Coli": Outro avião histórico, utilizado por Costes e Le Brix em uma circunavegação de 57.147 km entre outubro de 1927 e abril de 1928, cruzando o Atlântico Sul .

Breguet XIXTF Super Bidon e o Heroico Vôo Paris - Nova York em 1930

A história do Breguet XIX "Point d'Interrogation" é a história de um dos voos mais ousados e importantes da história da aviação. Este avião não era uma máquina de guerra comum, mas uma versão especialmente modificada para quebrar recordes e, principalmente, para realizar a primeira travessia aérea sem escalas do Atlântico Norte no sentido mais difícil: de Paris a Nova York, voando contra os ventos predominantes de oeste .

O "Point d'Interrogation", cujo nome significa "Ponto de Interrogação" em francês, era um Breguet XIX TF "Super Bidon" (Super Tanque), uma versão radical do bombardeiro Breguet XIX . Para atingir o objetivo de uma viagem transatlântica, a aeronave passou por profundas modificações: sua envergadura e fuselagem foram aumentadas, e sua capacidade de combustível foi maximizada para impressionantes 5.370 litros, o que lhe permitia voar por mais de 37 horas seguidas . Era equipado com um motor Hispano-Suiza de 650 cavalos e pintado de vermelho vibrante, uma escolha deliberada para ser mais facilmente avistado em caso de um pouso forçado no oceano .

A dupla por trás dessa aventura era formada pelo piloto Dieudonné Costes e pelo navegador e mecânico Maurice Bellonte, uma dupla experiente que já havia acumulado milhares de horas de voo juntos . Antes da grande travessia, eles usaram o mesmo avião para provar seu potencial, quebrando o recorde mundial de distância em setembro de 1929 ao voar de Paris a Tsitsihar, na Manchúria, percorrendo 7.905 quilômetros .

A travessia histórica aconteceu nos dias 1 e 2 de setembro de 1930. Após cuidadosa preparação e espera por condições climáticas favoráveis, Costes e Bellonte decolaram do aeroporto de Le Bourget, em Paris, às 10h54 do dia 1º . Durante as mais de 37 horas de voo, eles enfrentaram nevoeiro, tempestades e ventos contrários, com Bellonte anotando meticulosamente a rota em um "rolle-notes" (um longo rolo de tecido), enquanto Costes lutava para manter o controle da pesada aeronave . Após uma jornada árdua, o "Point d'Interrogation" finalmente avistou a costa americana e pousou em Curtiss Field, Nova York, à meia-noite do dia 2 de setembro (horário local), completando o trajeto em 37 horas e 18 minutos .

A aterrissagem foi recebida com euforia. Uma multidão de cerca de 25 mil pessoas estava presente para recepcionar os dois aviadores franceses . Entre elas, uma figura de destaque: o lendário aviador americano Charles Lindbergh, que foi o primeiro a se adiantar para parabenizá-los . O feito rendeu a Costes e Bellonte uma recepção triunfal nos Estados Unidos, incluindo uma "ticker-tape parade" em Nova York e um encontro com o presidente Herbert Hoover em Washington. A identidade do misterioso patrocinador, cujo símbolo era um "?" e deu nome ao avião, só foi revelada depois como sendo o famoso perfumista François Coty, mas o apelido lendário permaneceu .

Após uma turnê de boa vontade pelos Estados Unidos, o avião foi doado ao Museu do Ar e do Espaço de Paris-Le Bourget em 1938, onde permanece em exibição até hoje após uma cuidadosa restauração, imortalizado como um dos maiores ícones da idade de ouro da aviação.

Fotos do Modelo Finalizado

Magnífico modelo realizado por Le Criquet na escala 1/100 que pode ser realizado o download gratuitamente aqui, e que recomendo para todos os amantes da era dourada da aviação.